"Deteksi dan hancurkan" Bagaimana radar onboard pesawat tempur Rusia berkembang

Duniaku - Dengan cepat untuk mendeteksi rudal yang datang dengan kecepatan supersonik, untuk mengungkapkan lokasi yang tepat dari pesawat musuh yang menyerang dan untuk mengarahkan senjata untuk serangan balasan - sistem radar onboard menjadi asisten utama pilot dalam pertempuran udara. Bagaimana radar-radar paling maju disusun dan bagaimana "pencerahan" penerbangan tempur dimulai ?

Ringkasan umum

Stasiun radar modern memiliki banyak kemampuan,Misalnya, stasiun radar "Irbis" dengan antena array bertahap pesawat tempur Su-35S mendeteksi objek udara pada jarak hingga 400 kilometer, mendeteksi secara bersamaan hingga 30 target dan menembak delapan target sekaligus. Dan itu dilakukan siang dan malam ini, di segala kondisi cuaca, di hadapan gangguan radio alami dan buatan.

Tetapi bahkan sistem yang tampaknya sempurna itu secara bertahap memberi jalan untuk pengembangan baru, lebih mahal dan kompleks - radar dengan antena array bertahap aktif (AFAR). Di sini, fungsi antena tradisional dilakukan oleh ratusan bahkan ribuan elemen kecil, yang masing-masing merupakan penerima dan pemancar sinyal radio.

"Afar dapat bekerja di beberapa rentang untuk lebih akurat menentukan jenis target dengan permukaan dispersi cukup rendah, - kata analis militer Alex Leonkov -. Hal ini terutama sarana serangan rudal udara" udara - udara "rudal jelajah dan pesawat terbang yang dibuat dengan teknologi visible rendah radar "siluman". Sebelumnya, antena tersebut dilengkapi dengan kompleks rudal anti-pesawat dan sistem, tapi sekarang mereka ditempatkan di pesawat. "

Menurut dia, dalam pertempuran udara modern, target yang perlu "menyinari" pesawat menjadi jauh lebih besar. Dengan serangan besar-besaran sistem pertahanan udara, para pilot perlu mencari tahu sisi mana rudal-rudal itu terbang, apa kelas mereka, dan menentukan lokasi masing-masing. Semua informasi ini diperlukan untuk mengembangkan taktik dan tindakan yang benar dalam beberapa detik.

Skema yang paling lengkap seperti itu diimplementasikan dalam pesawat tempur Rusia terbaru generasi kelima Su-57, dilengkapi dengan stasiun on-board yang pada dasarnya baru H036 "Belka." Selain itu, radar, sistem pemandu senjata, dan kompleks perlindungan tempur digabungkan ke dalam satu sirkuit. Selain itu, banyak permukaan pesawat terbang adalah sistem antena universal. Pesawat ini dikelilingi oleh radar "bola", memberikan pandangan melingkar untuk ratusan kilometer dan memberikan informasi paling lengkap tentang situasi di udara dan di darat.

Sistem radar aktif Su-57 melakukan fungsi pengintaian, dan peperangan elektronik. Pilot tidak harus melakukan manuver untuk mengendalikan situasi di kiri, kanan atau belakang. Semua informasi datang ke dalam mode otomatis, diproyeksikan ke helm dan di kabin kaca interaktif.

Di bawah sinar bulan

Radar udara di Uni Soviet muncul pada awal 1940-an. Mereka ingin meningkatkan efektivitas penerbangan tempur dalam kondisi pertempuran malam atau mengurangi jarak pandang, dengan bantuan mereka. Prinsip stasiun radar darat "Redut", berhasil diuji selama perang Soviet-Finlandia, diambil sebagai dasar. Namun, penerbangan tempur itu masih beroperasi dengan cara lama, tanpa menggunakan perangkat "pintar" semacam itu. Pembom mendefinisikan target di lapangan secara visual, menggunakan tengara dan perhitungan navigasi. Dan bagi pesawat tempur di malam hari pertempuran diterangi oleh lampu sorot anti-pesawat atau cahaya pantulan Bulan.

Radar Rusia pertama "Gneiss-1", beroperasi dalam kisaran sentimeter, yang dibuat pada tahun 1941 oleh insinyur Soviet. Beratnya sekitar lima ratus kilogram dan hanya muat pada bomber berat Pe-2. Radar mendeteksi pesawat hanya pada jarak beberapa kilometer. Diperlukan operator - pilot tidak bisa mengendalikan pesawat dan radar secara bersamaan. Dengan dimulainya Perang Patriotik Besar, lembaga desain dievakuasi ke timur negara itu, ada interupsi dalam penyediaan komponen, dan pekerjaan itu terhenti.

Versi baru stasiun Gneiss-2, yang panjangnya sudah satu meter, dibangun pada tahun 1942. Tes pabrik penerbangan dilakukan dalam situasi militer yang rumit. Tapi tetap saja para insinyur berhasil memperbaiki radar ke karakteristik yang diperlukan, dan di musim panas tahun itu, stasiun berhasil melewati tes negara. Itu lebih simple dari pendahulunya, melihat pesawat musuh pada jarak tiga setengah kilometer dan menemaninya ke persesuaian dengan jarak 300 meter.

Dalam kondisi pertempuran, stasiun-stasiun ini digunakan dalam pertahanan Moskow, dalam Pertempuran Stalingrad, dekat Leningrad. Selama bertahun-tahun perang, lebih dari dua ratus radar Gneiss-2 dibangun, yang menerima tanda-tanda tinggi pilot militer selama operasi.

Pada kecepatan supersonik

Dengan munculnya era penerbangan jet, isu radar mendapat perhatian khusus. Setiap pesawat militer dilengkapi dengan stasiun radar onboard, sudah dianggap sebagai sistem bantu utama dalam kinerja misi tempur. Tentu saja, radar udara ditingkatkan secara paralel dengan pesawat - mereka menjadi lebih sederhana, berbagai kemungkinan diperluas. Radar tidak hanya bisa mendeteksi target, tetapi juga untuk mengawal, untuk menunjuknya dengan senjata rudal. Ada berbagai radar dan radar cuaca, yang disesuaikan untuk memecahkan masalah tertentu - survei permukaan bumi, pencarian target di laut, pandangan belakang dan samping.

Salah satu proyek yang sukses saat itu adalah radar "Emerald" bertujuan intersepsi, banyak digunakan pada pesawat tempur subsonik MiG-15. Kisaran sentimeter, daya radiasi pemancar sekitar 50-60 kW jangkauan - 11 kilometer. Untuk pesawat supersonik, dibutuhkan fasilitas radar yang lebih canggih dan jarak jauh. Terobosannya adalah sistem kontrol senjata "Sapphire-23" untuk pesawat tempur MiG-23. Radar menemukan target udara di belahan depan dan belakang dalam segala kondisi cuaca pada jarak hingga 20 kilometer, menentukan kepemilikan negara dari pesawat dalam sistem "sendiri atau asing". Komputer analog pilot memfasilitasi tujuan pilot terbang. Selain itu, informasi ditampilkan di kaca depan dengan zona peluncuran rudal dan kesalahan pengamatan.

Untuk melihat yang "Siluman"

Penelitian dan pengembangan di bidang radar di Rusia tidak berhenti bahkan di tahun 1990an yang merupakan saat-saat sulit bagi negara itu. Sekolah nasional teknik radio selalu memegang posisi terdepan di dunia.

On-board airborne complexes dengan AFAR dianggap sebagai bagian atas radar. Dan hari ini, desainer terutama memecahkan masalah yang terkait dengan peningkatan jangkauan deteksi target, mengurangi waktu pemancar impuls, meningkatkan karakteristik dan sifat material, mengoptimalkan pemasangan struktur.

Penting untuk menangani dan menangkal kompleks peperangan elektronik. Pesawat harus mampu menahan serangan elektronik dalam satu rentang frekuensi sambil secara bersamaan mendeteksi dan melacak target dalam rentang yang berbeda, dan dalam mode otomatis, sehingga pilot tidak berpindah saluran.

"Amerika sekarang mengakui bahwa Rusia berada didepan masalah radar," kata Leonkov. "Mereka panik, misalnya, karena penerbangan militer AS tidak memenuhi persyaratan modern - pilot kami menemukan pesawat mereka terlebih dahulu." Seluruh teknologi awal, yang disebut sayap terbang, pemrosesan khusus tuple, termasuk senjata dalam pembom B-2 dengan latar belakang bumi,  tidak membawa hasil yang diinginkan "

BERITA TERKAIT:

Advertisement:
Disqus Comments

This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. More Info