Rusia akan membangun model ekranoplan baru


Rusia berencana membuat ekranoplan baru - 600 ton dan berkapasitas 500 orang. Pesawat akan bisa mencapai kecepatan hampir 550 km / jam.

CAH_BUMIRATU.ID - Sekali lagi Rusia mengumumkan "peluncur cepat" ekranoplan penumpang model baru, kali ini dirancang untuk menghubungkan antar wilayah Arktik yang luas. Kendaraan baru ini akan memiliki berat sekitar 600 ton, panjangnya 100 meter, dan lebar sayap - 70 meter, kapasitas - 500 penumpang, dan kecepatan maksimal - hampir 550 km / jam. Untuk menekankan misi sipil perangkat tersebut, dia dijuluki "Penyelamat", meski dia sudah memiliki julukan: "Monster Arktik". Mengapa, apakah Rusia membuat model baru untuk pesawat paling aneh di dunia ini? Dan yang terpenting, seperti apakah ekranoplan ini?

Menurut salah satu surat kabar Rusia - Izvestia - prototipe pertama ekranoplan baru akan diluncurkan di pada 2022-2023, dan pada tahun 2025 akan dioperasikan sepenuhnya. Tujuannya adalah untuk menghubungkan hamparan luas Arktik Rusia; Sejauh ini hanya untuk misi transportasi, meski juga bukan masalah untuk mempersenjatai dengan sistem rudal. Pengembang prototipe adalah Biro Desain Rusia. R.E. Alekseeva.

Di masa Uni Soviet, sejumlah besar pilihan dikembangkan dan beberapa prototipe kendaraan ini dirancang - setengah udara, setengah air, - namun tidak satupun dari mereka yang berhasil bertugas bersama negara itu. Gagasan menggunakan "efek layar", yang timbul di dataran rendah karena gaya angkat aerodinamis yang timbul di sayap pesawat, menjanjikan kecepatan tinggi dan peluang transportasi yang bagus, dan karena itu telah menarik minat banyak orang di banyak negara. Tapi masalah praktis mencegah gagasan tersebut untuk diwujudkan, kecuali model yang sangat kecil untuk situasi tertentu. Kali ini semuanya bisa berbeda.

Gagasan tentang ekranoplan terus menggairahkan pikiran, meski tidak bisa menjadi kenyataan. Konsepnya sederhana: gunakan "efek layar", yang meningkatkan dukungan sayap, bila di atas permukaan datar tidak tinggi, dimana bantalan udara terbentuk di antara keduanya. Dengan desain sayap tertentu, berbeda dengan sayap pesawat konvensional, adalah mungkin untuk membuat kendaraan yang mampu mengembangkan kecepatan tinggi atau mengangkut muatan yang mengesankan dengan konsumsi bahan bakar lebih rendah daripada pesawat konvensional, asalkan penjalanan mereka akan berlangsung di tempat yang rendah (dalam praktiknya ini berada dari 3 sampai 12 meter) di atas permukaan yang rata, seperti lautan.

Dengan demikian, adalah mungkin untuk merancang kendaraan yang mirip dengan pesawat kargo, namun dengan daya dukung yang jauh lebih besar, atau kendaraan militer yang cepat dilengkapi dengan rudal, yang juga kurang tertangkap oleh radar karena rendahnya tingkat penerbangan. Semua ini sangat meningkatkan daya tarik ekranoplans untuk militer (transportasi cepat dari muatan besar, kendaraan serangan bawah laut dan penyerangan) dan untuk sipil (transportasi kargo, operasi pencarian dan penyelamatan). Setidaknya di atas kertas.


Fenomena yang mendasari prinsip operasi ekranoplans yang diketahui secara luas, namun jika bukan karena insinyur Rostnikav Evgenievich Alekseev dari Rusia-Soviet, kendaraan itu tidak akan pernah berbentuk kendaraan nyata. Alekseev mengembangkan kapal hidrofoil yang mengangkat lambung kapal di atas air, mengurangi daya tahan air dan meningkatkan kecepatan kendaraan. Begitulah cara dia mengemukakan gagasan bahwa "efek layar" dapat digunakan secara langsung, tanpa sayap bawah air.

Ia juga menyadari bahwa kendaraan besar memiliki keunggulan, karena sayap sayap lebih besar memungkinkan untuk meningkatkan ketinggian penerbangan tanpa kehilangan aerodinamis. Peningkatan ketinggian memecahkan masalah mengatasi rintangan yang mungkin terjadi, yang, secara teoritis, memungkinkan ekranoplan untuk terbang di atas permukaan yang lebih atau kurang datar, seperti tanah, waduk atau ladang es. Meski, tentu saja, permukaan terbaik adalah permukaan laut. Pejabat militer dalam prospek gagasan tersebut meyakinkan dan telah membuat beberapa prototipe sejak 1961, Alekseev mengembangkan KM-ekranoplan, yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1966 dan mengejutkan semua intelijen Barat.

Seri satelit mata-mata 'Corona' mengambil gambar kendaraan aneh di Laut Kaspia. Itu seperti sebuah kapal yang panjangnya hampir 100 meter dengan sayap pendek (rentang 32-40m), mampu bergerak di atas air dengan kecepatan hampir 500 km / jam. Tidak ada barang di gudang persenjataan barat yang bisa mendekati dimensi dan kecepatan di atas air. Analis Amerika menyebutnya "monster Caspian."

Data baru menunjukkan bahwa berat kendaraan adalah 540 ton: itu seperti dua Boeing 747 Jumbos bersama-sama. Pada KM berdiri 10 mesin turbojet VD-7, dua di ekor dan 8 di dua sayap di kedua sisi kabin, di hidung. Yang terakhir ini dilengkapi dengan nosel orientable, yang memungkinkan pukulan di bawah sayap untuk stabilitas yang lebih besar.

Dalam penampilannya, pesawat ini tampak seperti pesawat amfibi, yang tersebar di atas air, dan kemudian lepas landas dan mencapai ketinggian 3 meter (pada versi awal), dan pada modifikasi selanjutnya dimungkinkan untuk mencapai "lompatan" hingga ketinggian 20 meter - cukup untuk mengatasi gelombang lima meter sekalipun. . Terlepas dari kenyataan bahwa mesin Soviet benar-benar tidak ekonomis, namun konsumsi bahan bakar ekranoplan tiga kali lebih rendah daripada pesawat konvensional, kisaran KM mencapai sekitar dua ribu kilometer. Secara umum, itu adalah kendaraan dengan potensi militer yang menakutkan dalam hal kecepatan, muatan dan jangkauan.

Prototipe KM jatuh pada tahun 1980, ketika seorang pilot yang tidak berpengalaman bereaksi salah, melakukan manuver: pada saat keluar dari puncak, ia menambahkan kecepatan, seperti yang harus dilakukan saat mengoperasikan pesawat konvensional. Ekranoplan tenggelam, tidak ada usaha dilakukan untuk mengangkatnya. Pada saat yang sama, perangkat lain dari sistem yang sama sedang dikembangkan, namun yang lebih kecil - A-90 "Eaglet", dirancang untuk mengirimkan kekuatan serangan amfibi.


A-90 adalah 58 meter, lebar sayap 31,5 meter dan beratnya sekitar 140 ton; Di atasnya dipasang mesin turboprop Kuznetsov NK-12 (di ekor) dan dua NK-8 di buritan dengan tujuan meniup udara di bawah sayap saat lepas landas. Daya dukung perangkat itu adalah 40 ton, yaitu 150 tentara dalam peralatan tempur atau dua kendaraan lapis baja ringan. "Eaglet" berkembang dengan kecepatan hingga 400 km / jam, dan jangkauannya 1500 kilometer, ditambah satu detail: bisa naik hingga ketinggian 300 meter, sementara kehilangan kelebihan penerbangan dengan menggunakan "efek layar", namun mendapat kesempatan untuk mengatasi hambatan tersebut, lalu kembali ke ketinggian 3 meter lagi. Ini adalah keuntungan militer yang penting, karena memungkinkan "lompatan", misalnya bagian kasar pos penjaga pantai atau pantai.

Uni Soviet berencana untuk membeli hingga 120 "Eaglets", namun pada tahun 1985 hanya lima yang dibangun. Perpecahan Uni dan kekurangan dana dari Angkatan Laut menyebabkan pelepasan proyek sepenuhnya. Tiga dari ekranoplans yang sudah diproduksi berada pada layanan tempur sampai tahun 1993, dan industri Rusia berpikir untuk membuat kapal sipil keempat, namun rencana tidak lebih hanya sebuah catatan kertas.

Model ekranoplan lainnya dirancang pada 1970-1986, kali ini dengan tujuan tempur: MD-160 "Lun." Perangkat ini mirip dengan KM, tapi lebih kecil (panjang 74 m, lebar sayap 44 m, berat 400 ton), hanya memiliki empat mesin turboprop HK-87 yang terpasang di sayap di hidung. "Lun" menjadi ekranoplan tercepat, yang berkembang dengan kecepatan hingga 550 km / jam dan bisa membawa 40 ton kargo hingga menempuh jarak hingga dua ribu kilometer.

Ekranoplan Rusia dari tipe "Eaglet"

Selain itu, perangkat tersebut dilengkapi dengan enam peluncur rudal untuk rudal P-270 "Mosquito" - senjata mengerikan dengan jarak tempuh 120 km dan kecepatan hingga 5 Mach, mampu membawa hulu ledak 320 kilogram bahan peledak konvensional atau tenaga nuklir 120 kiloton. Di bagian ekor ada antena radar yang terlihat, berada di atas untuk memaksimalkan jangkauan komunikasi. Jika dijadikan platform untuk sistem rudal anti-kapal, akan sangat menghancurkan: sangat sulit untuk mendeteksi radar karena ketinggian penerbangan yang rendah, ditambah kecepatan yang sangat tinggi dan kemungkinan melepaskan sejumlah besar rudal hipersonik yang sangat banyak. "Lun" kebal terhadap garis pantai, torpedo dan ranjau dan bisa melakukan serangan titik dengan keefektifan yang menakutkan. Beruntung bagi angkatan laut barat, karena runtuhnya Uni Soviet, hanya satu "Lun" yang diproduksi, yang masih membusuk di dok kering pangkalan Caspian di Laut Kaspia. Salinan terakhir yang belum selesai itu coba diubah menjadi kendaraan sipil bagi penyelamat. Dia bahkan disebut "Penyelamat", tapi mereka tidak menyelesaikannya.


Sejak itu, banyak negara telah bereksperimen dengan ekranoplan, hampir selalu sipil dan kecil, sering menggunakan teknologi Rusia atau dengan bantuan orang Rusia. China telah membangun beberapa model kendaraan berukuran menengah sipil, hal yang sama telah dilakukan beberapa perusahaan sipil AS. Iran bahkan mengambil model Bavar-2 kecil untuk tugas tempur, salinan prototipe Soviet tahun 1970an dengan kabin dua tempat duduk dan mesin sekrup; perangkat ini tidak dilengkapi dengan senjata dan seharusnya eksklusif untuk misi pengintaian. Kapal-kapal ini berbasis di Bender Abbas dan merupakan bagian dari armada  yang, dengan menggunakan taktik kelompok, dirancang untuk mencegah kapal memasuki pelabuhan jika terjadi perang. Proyek kapal pengangkut muatan berat Pelican ULTRA oleh Boeing tidak, secara tegas, itu ekranoplan,

Hanya di Rusia, teknologi ini telah dipelihara dalam bentuknya yang murni, dan dari waktu ke waktu prototip baru muncul di pameran peralatan militer. Contohnya termasuk Orion-14 dan Orion-20, yang terakhir menjadi prototipe berukuran sedang yang jatuh pada tahun 2015, namun sekarang kembali berpartisipasi dalam uji coba dengan tujuan untuk penjualan. Sekarang Biro Desain R.E. Alexeeva, dengan nama penemu ekranoplane, bergantung pada kebangkitan kendaraan ini. Mari kita lihat apakah proyek monster ini sedang direalisasikan (meski penasaran) kali ini. Untuk sebuah perubahan.

Photo 1. © RIA Novosti, Alexander Polyakov
Erkanoplane MD-160 Lun, ditinggalkan di pangkalan angkatan laut Kaspiysk. (Foto: Igor113)

BERITA TERKAIT:

Advertisement:
Disqus Comments

This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. More Info